Porteføljeanalyse for Energi, transport og lavutslipp

Store deler av dagens fossile energibruk vil kunne elektrifiseres, særlig innen transport. Tyngdepunktet på dette teknologiske deltemaet er knyttet til produksjon, lading, bruk og gjenvinning av batterier, samt sikkerhet. Det er også åpent for prosjekter rettet mot stasjonær batterielektrisk energilagring. Tilknyttede samfunnsvitenskapelige problemstillinger ligger under temaet Energiomstilling og virkninger for samfunn, klima og natur.

Tematikk i investeringsporteføljen (ENERGIX og FME)

Faglig og kommersielt er dette deltemaet svært sammensatt, og med god fordeling på de forskjellige virkemidlene i Forskningsrådet. En del av porteføljen er også rettet mot problemstillinger på relativt lave TRL-nivåer, noe som også gjenspeiles ved en viss andel forskerprosjekter, og fra og med 2022 samarbeidsprosjekter med lav teknologimodenhet.

Beskrivelse av prosjektporteføljen

Forskningsrådets totale portefølje på batteri og elektrifisering av transport var i 2021 på ca. 65 mill. kroner. Porteføljen har hatt en kraftig vekst siden 2015, særlig på innovasjonsprosjekter og PILOT-E.

Tyngdepunktet i batteriporteføljen er prosjekter rettet mot å få fram bærekraftige batterimaterialer som kan muliggjøre høyere energi- og effekttetthet, med akseptabel, pris, levetid og sikkerhet. PILOT-E-prosjektene er rettet mot å implementere de første batterielektriske løsningene innen godstransport, på byggeplasser og i nye maritime applikasjoner.

I 2021 ble det bevilget støtte til to batteriprosjekter gjennom første runde av Grønn plattform. Disse dekker både batterimaterialer, battericeller og batterisystemer.

De nye Grønn plattform-prosjektene vil først gi utslag på tallene i 2022.

Forventet utvikling fremover og betydning for porteføljen

• Batteri er et energitema med raskt økende betydning, både for elektrifisering av transport, men også for energibalansering, effektstyring og frekvensregulering i et energisystem med stadig økende andeler variabel ikke-regulerbar fornybar kraft fra sol og vind.
• Produksjon av batterimaterialer og battericeller er i Norge foreløpig på FoU-stadiet og på et tidlig kommersielt stadium, men det er økende aktivitet og sterk interesse for å etablere ny, framtidsrettet verdiskaping på dette området.
• FME gir et beskjedent bidrag til forskningsaktiviteten på batteriområdet og det taler for en økt satsing på kompetanse/samarbeid- og innovasjonsprosjekter.
• Basert på Norges sterke posisjon i maritim sektor, er det naturlig med en betydelig satsing rettet mot produksjon og bruk av store batterisystemer til framdrift av skip.
• Norge har verdens høyeste andel elbiler og dette danner et godt grunnlag for innovasjoner og ny verdiskaping knyttet til både ladeinfrastruktur og integrering med kraftsystemet, og til storskala materialgjenvinning fra utrangerte batterisystemer.
• Fordelingen mellom virkemidler er god, og reflekterer at forskningen adresserer teknologiutfordringer som ligger på ulike TRL-nivåer. Kommersialisering kan skje både i form av produksjon/installasjon i Norge og ved lisensiering/eksport av teknologi.

Temaanalyse: Batterier og elektrifisering av transport